Sikerül-e a balliberális maffiát felszámolni országunkban?
2011. június 9. Közélet

Heteken belül a Real Madrid futballklub elnökére száll a Budapest Airport feletti ellenőrzés joga, így Orbán Viktor „sporttársias" légkörben tárgyalhat Ferihegy visszavételéről. A Fidesz régóta ígéri az állami berepülést, ám a Mol-siker megismétlését nehezítheti, hogy Bajnai Gordon és Kóka János köreinek - például a Kehi által vizsgált Dataplex-botrány szereplőinek - jelenleg is erősebb a befolyása a légügyre, mint a jobboldalnak.

Idén július-augusztusra szinte minden csillag együtt áll majd ahhoz, hogy a kormány „piackonform" módon próbálja visszaállamosítani a Liszt Ferencről elnevezett nemzetközi repülőteret - derül ki a holnap utcára kerülő Heti Válaszból.

A spanyol Grupo ACS óriáscég ugyanis heteken belül bekebelezi a magyar légikikötőt üzemeltető Budapest Airport (BA) Zrt. fő birtokosát, a Ferihegyet mostohaleányként kezelő német Hochtiefet. Utóbbiban hónapról hónapra növelte részesedését az ibériai „ nagygömböc", és júliusra meglesz a többségi - 50 százalék feletti - tulajdon, vagyis létrejön a nyugati világ legnagyobb építőipari csoportja.

Ez egyfelől azért fontos, mert a Bloomberg amerikai hírügynökség március 23-i - a magyar médiát mindeddig elkerülő - értesülése szerint a Grupo ACS még idén értékesíteni kívánja a Hochtief reptérérdekeltségeit, így a BA Zrt.-t is. Másrészt a spanyol gigavállalat első emberétől, Florentino Péreztől bizonyíthatóan nem áll távol az Orbán Viktorral való párbeszéd. A Real Madrid futballklubot egyaránt Pérez elnökli, s e világhíres egyesület épp fél éve jelentette be, hogy az Orbán fémjelezte Puskás Ferenc Labdarúgó Akadémia partnerségével indítana sportiskolát Magyarországon.

A Budapest Airport tehát eladósorban van, a kormány pedig baráti vevőjelöltnek tűnik. A Fidesz vezette kabinet persze hivatalosan még nem tett ajánlatot a reptérre, de a pártot köti egy régi ígéret. Orbán Viktorék a BA Zrt. 2005-ös magánosítása óta vallják: Ferihegy olyan pótolhatatlan monopólium, amit magyar - vagy legalább a kormány stratégiai céljaihoz lojális - kezekbe kell adni. Ráadásul a Fidesz a 1998-2002-es ciklusban már bemutatta a köztulajdonba vétel demóverzióját; akkor egy kanadai befektetőt tessékelt ki a terminálműködtetésből.

Mindebből akár az is következhetne, hogy a Fidesznek valóságos, alakító jellegű befolyása van a hazai légügyre. A Fideszben azonban az a pletyka járja, hogy Bajnai Gordon és Kóka János köreinek jelenleg is erősebb a befolyása a légügyre, mint a jobboldalnak. Erre adnak némi alapot a Heti Válaszban megjelenő tények.

Egy ízelítő a holnapi lapszámból: a kormányváltás után a Fidesz-hatalom a Kóka Jánoshoz ezer szállal kötődő Kóbor Miklóst delegálta a visszaállamosítandó(?) Budapest Airport igazgatóságába. Utóbbi egykor a Wallis tranzakciós igazgatója volt, cégjogi ügyeit Bajnai Gordon élettársával intéztette, később pedig az SZDSZ-közeli Lepp Gyulával (Kóka sógorával) lépett üzleti koalícióra. Felügyelőbizottsági tagként például feltűnt abban a Gyurcsány-kormány idején felhizlalt, majd három hónap alatt hárommilliárdos haszonnal eladott Dataplex Kft.-ben, amelynek - Bajnait és Kókát érintő - ügyei miatt nemrég vizsgálatot indított a Kormányzati Ellenőrzési Hivatal (Kehi).

További részletek a június 9-i Heti Válaszban.

Kommentál

Várható, hogy a MSZP, liberális LMP és a Jobbik Párt egységesen lépnek fel a kormány ellen a balliberális vállalkozás védelmében. Ami az állam szempontjából kedvezőtlen, hiszen alacsony az adó befizetése. A meglévő előző kormánnyal kötött szerződés alapján.

Szabad Hírek